現在，該股以264.2元交易，上升7.4元，總成交量為687萬股，而最新給予技術性量度上升首目標為295元，破位後可反覆向上挑戰350元水平，再上可見400元。

據港交所股權披露系統資料顯示，由有「巴菲特愛將」之稱的李祿創辦的對沖基金喜馬拉雅資本(Himalaya Capital)，於2021年7月8日減持比亞迪（01211.HK）共714.4萬股，每股平均價227.6229元，套現16.26億元。翌日，喜馬拉雅資本再減持比亞迪362.75萬股，每股平均價224.1896元，套現8.13億元。減持後，喜馬拉雅資本持有比亞迪的好倉比例由6.35%降至6%。

中國商務部市場運行和消費促進司司長朱小良表示，內地汽車市場總體保持回穩向好發展態勢，上半年各項主要指標都已經超過了疫情前的水平。上半年新車銷量近1,290萬輛，按年增長25.6%，比2019年同期增加4.4%；同時新能源汽車銷量大幅增長，上半年銷售120萬輛，按年增長兩倍，接近2019年全年銷量。6月份銷售25.6萬輛，創下單月歷史記錄。

他又指，從下半年情況看，隨著內地經濟持續穩定恢復，促消費政策措施不斷發力，將會為汽車市場發展提供有力支撐。同時，芯片供應短缺、原材料價格上漲等一些因素也會對汽車市場造成一定影響。整體而言，認為今年全年的汽車銷售有望實現正增長，扭轉連續三年持續下滑的局面。比亞迪公布，比亞迪「漢」第10萬輛新車下線，創中國品牌中大型轎車最快下線速度。

比亞迪宣布，英國巴士製造商合作夥伴亞歷山大丹尼斯(ADL)與愛爾蘭國家交通管理局(NTA)簽署戰略合作框架協議。

根據協議，ADL將在未來5年內為NTA提供200部12米BYD ADL Enviro200EV純電動單層巴士。首批45部將於2022年開始交付，將於愛爾蘭首都及最大城市都柏林和中部工業城市阿斯隆多條線路投入營運。 比亞迪表示，與當地合作夥伴為NTA量身定制此批純電動大巴，涵蓋多款配置，適應不同運營需求，將在英國本地完成生產。

高盛發表報告表示，提升了對比亞迪股份DM-i混能車2021至2025年的交付預測及2022-25年的電池外部銷售預測，以反映受惠行業需求理想，指公司產品在汽車、電池業務上均表現強勁。該行將比亞迪2021至2023年淨利預測升3-5%，對比亞迪H股目標價由308元升至313元，相信內地乘用車行業將傾向採用LFP(鋰鐵磷酸鹽電池)陰極，加上公司在刀片LFP產能亦有進展，相信將帶動股價進一步走向該行目標價。

在2020年業績發布會上，比亞迪管理層宣布叫停NCM(鎳、鈷、錳電池)生產，並聚焦於以LFP(鋰鐵磷酸鹽電池)為基礎的電池研發及生產，公司強調LFP具擴張能力，且成本效益較高，以及具溫度穩定性，可支持廣泛使用。

高盛表示，在相關決定後比亞迪的電池產能亦轉向LFP(鋰鐵磷酸鹽電池)，其生產及研發均在全資子公司弗迪電池下進行，而弗迪電池據報在內地有八個生產點，地點聚焦於華南部及華西地區，估計是希望靠近汽車生產商，而當地人工成本亦具效益。

而弗迪電池八個生產基地中，有四個是用於生產刀片電池，合共提供75吉瓦時的產能，當中有20吉瓦時在去年底已準備好，估計今年6月底有38吉瓦時準備好，而今年底及明年則料分別有75吉瓦時及100吉瓦時預備好。